Considérations de conception
Plusieurs facteurs doivent être pris en compte lors du choix du meilleur type de tuyau nominal pour une application particulière, comme :
LA TEMPÉRATURE: prendre en compte la température de service du système, afin de s'assurer que le tuyau peut effectivement s'utiliser à cette température.
LA DILATATION THERMIQUE: comme on peut le constater en regardant le tableau ci-après, l'ampleur de la dilatation et de la contraction des divers genres de tuyaux varie énormément. Les variations de longueur indiquées sont approximatives et peuvent varier en fonction du type précis de résine utilisé par un fabricant de tuyaux donné.
Linear Expansion and Contraction of Various Pipe Cores 
Design Considerations
LA RÉSISTANCE À LA CORROSION: si le fluide véhiculé par la tuyauterie est corrosif, le tuyau doit convenir au service envisagé.
LA RÉSISTANCE À L'ABRASION: pour les résidus d'eau de lavage de mines et les liquides chargés, tenir compte de la capacité du tuyau à résister à l'abrasion par le fluide véhiculé. Des joints à brides peuvent être prévus à quelques endroits sur les tuyauteries préisolées, afin de pouvoir effectuer une rotation de celles-ci et ainsi répartir l'usure et augmenter la durée de vie du système.
LE DIAMÈTRE INTÉRIEUR: il faut noter qu'il y a une très grande différence entre les diamètres intérieurs des divers genres de tuyaux de même diamètre nominal. C'est particulièrement vrai pour les pressions nominales élevées.
LE TYPE DE JOINT DE RACCORDEMENT: bien faire attention d'utiliser le bon type de joint en fonction des conditions de service envisagées. Certaines méthodes de raccordement ne sont pas recommandées pour les tuyauteries aériennes, tandis que d'autres exigent l'emploi de butées lorsque les tuyauteries sont enterrées.
LE POIDS: le poids peut constituer un paramètre important dans le choix d'un tuyau, et en particulier lorsqu'il faut le transporter dans une région reculée ou dans le cas d'une traversée de pont.
LA LONGUEUR DU TUYAU: il faut trouver un compromis entre la facilité de manutention sur le site et le nombre de joints de raccordement, lors du choix de la longueur des tuyaux les mieux adaptés à l'application considérée.
LE COÛT D'INSTALLATION: faut-il utiliser des équipements spéciaux ou un personnel avec qualifications particulières pour assembler les tuyaux? Quel est le temps nécessaire à l'exécution d'un joint? Faut-il prévoir du matériel lourd pour la pose des tuyaux?, etc. Tous ces facteurs doivent être considérés dans le calcul du coût d'installation d'un système de tuyauteries préisolées.
Gaine extérieure recouvrant l'isolant
Urecon offre plusieurs gaines extérieures, le choix du matériau de la gaine pour une application donnée s'effectuant en considérant plusieurs paramètres; en voici quelques-uns :
LA DURABILITÉ: la tuyauterie est-elle enterrée ou est-elle aérienne et de ce fait exposée à des dommages mécaniques? La tuyauterie est-elle prévue pour une installation minière, avec possibilité de démontage, déplacement et réinstallation dans un autre endroit dans le futur?
RÉSISTANCE AUX RAYONS ULTRAVIOLETS: les tuyauteries aériennes doivent résister aux rayons ultraviolets à long terme.
RÉSISTANCE COMME POUTRE EN FLEXION: y-a-t-il des intervalles entre les supports de la tuyauterie, comme c'est le cas dans une traversée de pont ou une nappe de tuyauteries?
RÉSILIENCE: si la tuyauterie est résiliente, désire-t-on aussi que celle-ci, une fois préisolée, le soit également?
Charges vives
Note: la gaine standard d'Urecon supporte une charge roulante H-20 à 600 mm (20 po) de profondeur. À une profondeur d'enfouissement de 600 mm (20 po), la charge roulante H-20 transférée à l'isolant est de 38 kPa (5.51 lb/po2), alors que notre système est conçu pour un minimum de 345 kPa (50 lb/po2) .
Charges vives sur les tuyauteries préisolées et enterrées
| Épaisseur de recouvrement | Charge vive transférée à la tuyauterie préisolée | ||||||
| Autoroute H20*¹ | Chemin de fer E80*² | Aéroport*³ | |||||
| mm | pi | kPa | lbs/po² | kPa | lbs/po² | kPa | lbs/po² |
| 300 | 1 | 86.19 | 12.50 | - | - | - | - |
| 600 | 2 | 38.34 | 5.56 | 181.96 | 26.39 | 90.60 | 13.14 |
| 900 | 3 | 28.75 | 4.17 | 162.79 | 23.61 | 84.67 | 12.28 |
| 1200 | 4 | 19.17 | 2.78 | 126.87 | 18.40 | 77.71 | 11.27 |
| 1500 | 5 | 12.00 | 1.74 | 114.94 | 16.67 | 69.57 | 10.09 |
| 1800 | 6 | 9.58 | 1.39 | 107.77 | 15.63 | 60.61 | 8.79 |
| 2100 | 7 | 8.41 | 1.22 | 83.77 | 12.15 | 54.13 | 7.85 |
| 2400 | 8 | 4.76 | 0.69 | 76.60 | 11.11 | 47.78 | 6.93 |
| 3000 | 10 | - | - | 52.68 | 7.64 | 42.80 | 6.09 |
| 3600 | 12 | - | - | 38.34 | 5.56 | 32.82 | 4.76 |
- Correspond à une charge de 20 tonnes, due à la circulation et aux chocs.
- Correspond à une charge de 119 000 kg/m (80,000 lb/pi) sur voie ferrée, ainsi qu'aux chocs engendrés.
- Correspond à un train d'atterrissage exerçant une charge de 81 650 kg (180,000 lb), l'intervalle entre pneus étant de 660 mm (26 po.) et l'entraxe entre les pneus avant et arrière de 1 676 mm (66 po.); la tuyauterie est située sous un revêtement rigide de 300 mm (12 po.) d'épaisseur et les chocs sont inclus.
- Source: IPEX Inc.
Poids de l’isolant en polyuréthane «U.I.P.»®
| Taille du tuyau nominal | Épaisseur de l’isolant «U.I.P.»® | ||||||
| 50 mm | 2 po | 62.5 mm | 2.5 po | 75 mm | 3 po | ||
| mm | po | Kg/m | lbs/pi | Kg/m | lbs/pi | Kg/m | lbs/pi |
| 50 | 2 | 1.51 | 1.01 | 1.95 | 1.31 | 2.41 | 1.62 |
| 62.5 | 3 | 1.82 | 1.22 | 2.32 | 1.56 | 2.85 | 1.92 |
| 100 | 4 | 2.22 | 1.49 | 2.76 | 1.85 | 3.35 | 2.25 |
| 150 | 6 | 2.85 | 1.92 | 3.47 | 2.33 | 4.21 | 2.83 |
| 200 | 8 | 3.46 | 2.33 | 4.22 | 2.84 | 5.04 | 3.39 |
| 250 | 10 | 4.06 | 2.73 | 4.92 | 3.31 | 5.88 | 3.95 |
| 300 | 12 | 4.68 | 3.14 | 5.68 | 3.82 | 6.66 | 4.48 |
| 350 | 14 | 5.35 | 3.60 | 6.38 | 4.29 | 7.52 | 5.05 |
| 400 | 16 | 5.99 | 4.03 | 7.18 | 4.82 | 8.38 | 5.63 |
| 450 | 18 | 6.59 | 4.43 | 7.86 | 5.28 | 9.20 | 6.18 |
| 500 | 20 | 7.20 | 4.85 | 8.61 | 5.79 | 10.05 | 6.75 |
NOTE: Ce tableau de poids est valable pour une gaine standard en polyuréthane de 1.27 mm (50 mils) d’épaisseur.